公车改革还可以往前“开”-全国法治调研中心-政讯通·全国政务信息一体化应用平台

　　公车数量其实还有压缩的空间。公车管理还有完善的空间。公车管理应精细化透明化规范化，让财政经费的每一分钱都花得值。

　　中央车改办发布了大消息：今年6月底前全面完成地方企事业单位车改。有媒体分析认为，这意味着2014年7月启动的本次公车改革已经进入收官阶段。

　　如今，公车少了。这是不争的事实。本轮的公车改革，确实较以往是取得了实质性进展。这一点，每个人都可以从自己的观察得出一个结论：无论是省城还是县城，公车都大幅减少；官员自己开车、乘公交车，甚至骑车、步行上下班都成为了常态。

　　公车私用的现象也几乎看不到了。现在，公车基本都有了明显的标识。在节假日敢用公车，简直就是自我揭发。纪检部门更会紧盯元旦、春节、清明、五一、中秋、十一等重要时间节点，发动群众检举、利用大数据平台发现问题线索，公车私用几乎无所遁形。在官方公布的违纪通报中，公车私用方面的案例越来越少，公车私用越来越成为公务员不会犯、不敢犯的低级错误。

　　这样的情况，几年前许多人是无法想象的。谁也无法否认公车改革取得的成果。但是，如何将改革向纵深推进，也很有必要反思总结，尤其是要解决一些仍然存在的深层次问题。

　　公车数量其实还有压缩的空间。一些保留下来的公务用车是否数量合理，这是值得探讨的问题。并不排除一些单位与部门通过强调执法与公务的特殊性，保留了相对较多数量的车辆，为的是“方便”使用。

　　公车管理还有完善的空间。一些很小的单位也都保存了至少一辆公车。车辆久不使用，日晒雨淋，也容易损耗，还得定期维护保养，否则就会报废。这同样也是一笔值得注意的开支。这些车辆完全可以取消，公务用车统一用租用的形式，通过严格审核报销。

　　公车管理精细化透明化规范化，要让财政经费的每一分钱都花得有效率有价值，这其实是一个漫长的过程，需要随着情况的不断变化而调整。如果把公车改革理解为没人敢公车私用就万事大吉，准备鸣金收兵了，恐怕是言之过早，过于乐观了。

原文链接：http://www.tjcaw.gov.cn/gd/gztt/tjcaw-ifzfkmth6409653.shtml

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