丰收

　　11月4日，桂林航空在微博回应网友举报“女乘客进驾驶舱”事件：经核实，该事件发生在今年1月4日桂林至扬州航班上，公司决定对当事机长处以终身停飞的处罚，对于涉事的其他机组成员处以无限期停飞并接受公司进一步调查。（11月5日《北京青年报》）

　　大概是因为一些人对飞机驾驶舱充满好奇，尤其是飞机在高空飞行过程中，驾驶舱会给人不一样的体验，所以，无关旅客进入驾驶舱事件在国内外都上演过。去年7月，我国东海航空一机长擅自允许其妻子先后三次进入驾驶舱，曾引发舆论关注，涉事机长也被严厉处罚。

　　此次，桂林航空公司对当事机长的处罚，部分网友认为太重了，但与机长允许女乘客进入驾驶舱造成的恶劣影响相比，终身停飞等处罚并不算重。这种恶劣影响可以从三个角度来分析：其一，违反了国家民航局禁止无关旅客进入驾驶舱的规定，损害了制度公信力。其二，虽然没有造成恶性事故，但对航班安全构成了威胁。其三，对机组其他人员是一种不良示范，被曝光后产生了恶劣的社会影响，损伤航企形象。

　　所以，桂林航空无论是对当事机长处以终身停飞的处罚，还是对机组其他人员处以无限期停飞并进一步调查，都是应有之义。唯有严厉处罚违规者，才能防止类似现象再次重演，避免飞机驾驶舱变成某些乘客的“打卡舱”和机长的“私人舱”，才能给公众一种安全感。

　　不过，严厉处罚违规者并不能为此次事件画上句号，还有不少疑问有待回答。比如，为何没有有效预防？按说，国家有相关规定，东海航空也是前车之鉴，桂林航空应该对所有机长和机组人员进行针对性培训和监督，“女乘客进入驾驶舱”事发，培训与监督是否到位？

　　再比如，为何没有及时发现？该事件发生于今年1月，11月份才被网友“举报”，可见桂林航空对机组人员几乎没有任何监督。如果不是网友“举报”，该事件很可能不会浮出水面。那么，该机组机长允许乘客进入驾驶舱究竟是第一次还是以前也有过但没有被发现？

　　又如，当事机长为何允许女乘客进入驾驶舱？一般来说，如果没有特殊关系，机长是不会随便允许这位乘客进入驾驶舱的。那么，机长与女乘客是什么关系？难道说关系特殊，乘客就可以随意进出驾驶舱吗？飞机驾驶舱是受到严格限制的空间还是机长的“私人舱”？

　　东海航空与桂林航空都发生了无关旅客进入驾驶舱事件，这是否说明航班在日常飞行过程中，航空公司对机组人员是失控的，行为是否规范全靠机组人员自觉？机长权利是否不受制约？希望民航监管部门介入调查，倒逼航企彻底整改，也希望桂林航空回应舆论之问。

　　据报道，1994年发生的俄罗斯航空空难事故，就缘于涉事航班第一副机长把自己15岁和12岁的子女带到驾驶舱参观，更让他们坐在机长座位“学习”飞行，因此酿成大祸。因此，禁止无关旅客进入驾驶舱十分必要，而机长允许女乘客进入驾驶舱是十分危险的。对于关乎航空安全的危险行为，再严厉的处罚也不为过。