消防车是我最亲的“战友”

　　——记市公安消防总队红桥支队特勤二队司机班班长王晓刚

　　入伍19年来，王晓刚荣立个人二等功一次；个人三等功两次；总队“红旗车驾驶员”十一次；公安部消防局三级“红旗车驾驶员”一次。王晓刚个子不高，在众多消防官兵中并不出众，但说起他和他的消防车，无人不啧啧赞叹。

　　停车定位是“绝活儿”

　　消防车的停靠是灭火战斗中重要的作战环节。毫不夸张地说，灭火救援现场战斗展开的关键，就在于消防车要选择最佳位置停靠，这直接影响着整个灭火救援过程：停的位置好，不仅灭火救援快，人员和车辆都能保证安全；反之，不仅影响灭火救援速度，还容易出现事故。

　　王晓刚现在驾驶的消防车是德国马基路斯奔驰54米曲臂云梯车，4辆普通轿车头尾相连长，2辆轿车并排停放宽，3辆轿车摞在一起高，堪称“巨无霸”。

　　2010年，本市高新区鑫茂大厦发生火灾，王晓刚操作曲臂云梯车从11层救下4个人；2013年，武清区王庆坨一工地升降机在空中损坏，两人被困，他将人全部救下；2017年，河北区第一医院有人欲跳楼轻生，他将车开入狭窄通道，搭起“生命通道”。这一次次成功救援，凭借的是他19年如一日的磨炼。

　　要做到选择最佳位置停靠，必须对所操作车辆的性能参数熟悉掌握。“消防工作斗承载400公斤，最大工作高度54米，需3分25秒，旋转360度，需3分25秒，最大工作半径22米，支腿最大跨度5.7米，支腿时间50秒……”采访中，王晓刚对车辆数据如数家珍。

　　为了精准把握车辆停靠位置，王晓刚最初在车里放了一把卷尺，后来改用步量，小小的个子要做到每步都是一米，着实让他下了一番功夫。战友们说，操场上经常看到他一大步一大步地走来走去。

　　现在步测也被他升级换代了，无论什么场地，只要他看一眼，就能知道车辆与建筑物之间的距离，结合救援地点高度，快速找到最佳停车地点。

　　消防车是“活的”

　　王晓刚经常说：“你对车付出的越多，它对你就越好，车是‘活的’。”对车，他就像对待自己的家人、自己的战友。“消防车对于我们司机来说，就是战士的枪，必须保证它随时能上战场，发挥作用。为此，我要求自己一定要做到‘三心’，那就是细心、耐心，责任心。”

　　在他看来，只要是消防车的事儿，无论怎么用心都不为过。2008年刚分配他驾驶这辆曲臂云梯车时，他的压力特别大。这辆车的采购价是709万元。这么贵的车，如何维护保养，如何更好地发挥它的性能，成为摆在王晓刚面前的难题。工作之余，他对曲臂云梯车进行全面细致地检查、保养、清洁，测试车辆的每一项功能、安全限位及附件是否完整好用、可靠牢固，油、水、电、气、灭火剂是否充足有效，他把这些当作每天必做的功课。日查一小时，周查半天，月查一星期，他一坚持就是19年。

　　这些年他开过的消防车，从当战士时的东风140水罐车、东风153抢险车及奔驰1523防化车、东风153干粉车，到转士官后开的解放大型水罐泡沫车、依维柯照明车、日产森田云梯车、马基路斯曲臂云梯车，在他的手里无论是灭火出动还是社会救援，车辆总能发挥最大的性能，没有出现一次突发状况。

　　驾驶员“总教习”

　　王晓刚还有一个身份，驾驶员“总教习”。天津消防所有特种车辆他都能开、能操作，堪称“全能车王”。而这些特种车辆由采购到使用全过程，他都全程参与：采购阶段，对厂家提出性能要求；验收阶段，查看车辆是否达到标准；培训阶段，对总队所有的特种车驾驶员进行培训；考核阶段，所有的特种车辆驾驶员，只有经过他的考核，才能拿到特种车辆驾驶证。提到考核标准时，他最爱说的一个词就是“安全意识”。在他看来，安全是一切工作的前提。人车安全与完成任务息息相关，绝不能掉以轻心。

　　他教育每名驾驶员，要树立军车的良好形象，非警出车时，不但要自觉遵守《交通安全法》，更要懂得礼让，坚决杜绝特权思想，决不能开英雄车、霸王车，要时时把人民群众的利益放在首位。

　　19年的驾驶生涯，安全行车50多万公里，停车定位零差错，王晓刚谈到这些，语气淡然。他说，“每一次灭火救援的停车地点都不一样，所以，要永远保持一颗初心，永远像第一次出警一样”。