轮椅“出行地图”检验“无障碍城市”-全国法治调研中心-政讯通·全国政务信息一体化应用平台

　　丹图

　　一份由4位残疾人绘制的“出行地图”，经过媒体报道，出现在公众的视野。他们坐着轮椅，花费3个月时间，摸查了西安市三环以内城市主干道、次干道的无障碍设施，又用3338张影像和5000余字做出调研报告。作为亲历者，黄远的话字字扎心：对残障人士而言，要想真正做到“心无边界”，其中重要的一环便是融入社会所需要的“行无障碍”。这是解决他们“走”向社会的最后一公里。

　　按照媒体报道，西安市早在2005年便获得了“全国无障碍设施建设示范城市”称号。2012年，西安市又荣获“十一五”全国无障碍建设先进城市称号。当时，西安市铺设的盲道已占到市区道路总量的78%，327个主要过街路口安装了盲人过街音响信号装置2552套。无障碍硬件设施建设取得了明显的效果。然而，“美中”依然存在不足。黄远他们梳理出的1191处问题点显示，由于施工不到位、使用中人为损坏、长时间失修、人为占用和阻拦等问题，造成了无障碍设施不健全。

　　罗马不是一天建成的。随着城市的变迁、社会的发展和人口的增长，建设、完善“无障碍城市”也并非一日之功。一方面，无障碍设施的改造和后期运维，需要持续的投入。另一方面，在有年头的建筑场所中做无障碍设施改造要比新建无障碍设施更难。特别是对那些历史悠久的老城，打造无障碍城市的民生工程更需要久久为功。

　　作为一项系统工程，无障碍出行既包括硬件设施上的出行无障碍，也包括出行信息与交流的无障碍。一座无障碍城市，对所有人都应是安全、便利和舒适的。这意味着，残障人士的出行需求也要得到科学对待和人文关照。所以，西安4位残疾人报告中折射出的问题有待进一步考察、确认，来做进一步科学的规划设计和施工修缮。　　

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