脱掉这身警服

　　摘下额头的警徽

　　这一生

　　似乎所有的惊涛骇浪

　　都回归平静

　　可内心镌刻了多年的信念

　　永不能忘

　　这一辈子

　　最值得骄傲的

　　就是额头闪亮的警徽

　　身上的警服从八三式到九九蓝

　　从青涩朝气的小伙子到成熟稳重的老警察

　　今年5月4日，从警38年的高洪华正式退休了

　　退休前的最后一天大家都很不舍

　　然而，第二天

　　高洪华的身影再次出现在了单位

　　“全国两会就要召开了，这段时间，正好是安监工作最忙的时候，我决定再继续坚守半个月，帮大家减轻一点压力，也为支队做最后的贡献……” 他说的话，让大家竖起了大拇指！

　　就这样，穿起退休前的那身警服，高洪华回到了他熟悉的岗，和战友们再次“并肩作战”。

　　“高师傅精神”传帮带

　　高洪华退休前的任职单位是天津机场公安分局交警支队车务组，主要从事安监工作。

　　但是不喊民警，喊“师傅”，这是为什么？

　　这要从他的“经历”说起。。。

　　当年，机场交警中队成立之初，在警力严重不足情况下，军人出身的高洪华，曾一人兼任现勤、事故、安监三项职责。由于经常要与司机打交道，车队里的工作人员都爱喊他高师傅，久而久之，索性连分局的同事也用上了这个称谓，“无私地把自己多年工作经验分享给战友们，他的资格最高，‘师傅’这个词当之无愧……”

　　在高洪华从警的数年历程中，他见证了天津机场由一个旅客吞吐量仅有几万人次的机场发展成为今日千万级大型国际机场。2003年非典期间，他作为第一梯队多次参与处置发热航班警情，劝导旅客、稳定情绪，圆满完成发热航班警情处置任务；2008年北京奥运会期间，他和战友们连夜保障运动员抵离津航班，白天还要到驻场各单位检查车辆安全，不分昼夜地忙碌，确保了机场在各项重大安保期间交通安全事件的“零发生”；机场新航站楼建设过程中，作为交通安全监管民警，他制定各项保障方案，治理渣土车、大货车，规范各项违法行为，保障了新航站楼顺利完工；即使在退休之前，面临新冠肺炎疫情的来势汹汹，高洪华依然选择与他的战友们奋战在抗疫一线。

　　“始终保持着踏实、认真地工作作风，朴实、低调的处事原则，坚定、忠诚的党员之心，热情、公正的从警之实。”如今，支队将高洪华身上展现出的优秀品质，称之为“高师傅精神”。

　　珍惜退休后的返岗

　　退休后，每天8：30，高洪华还是会准时出现在车务组的办公地点，目前内场车有1000多辆，近期分组“验车”的工作比较多，这需要高洪华联系第三方检测的工作人员及需要验车的司机，及时带他们去机坪专门的路段对车辆进行检测。

　　第三方检测的工作人员携带移动检测设备开始“验车”，高洪华则忙前跑后维持秩序、疏导交通，通常忙起来，一天就是5、6个小时，对于年轻的同事都感到有些吃不消，但是高洪华从来没有过任何抱怨。

　　“我很珍惜退休后的这次返岗，这些付出不算什么。”

　　“合格的话，有电脑记录并在年检表上盖章，不合格的要去修车，一架飞机降落后，通常需要27辆设备车的接送才能保证正常运转，民航无小事，交通是辅助，比如引导车、消防车、救护车等，作为保障航空器设备车的内场驾驶员，安全教育、规范教育等方面必须尽职尽责落实好。”

　　按照规定，有驾照的司机还要考取机场的内场证，没有证件不能开内场车，在对内场驾驶员的安全教育上，高洪华觉得首先要提的就是观念上的转变。

　　“很多司机认为，不就是开车嘛，遇到情况踩一脚刹车不就完事了，而这种思想、这种意识，恰恰就是需要我们去教育、去改变的。”

　　“比如在机场西区，必须低速行驶，不能超过35公里/小时；东区作业区，不能超过25公里/小时，机坪里有4个接近90度的弯道，速度一定要降下来……”

　　每次面对机场新招录的司机，高洪华都会仔细提示，并将《航空器活动区道路交通管理规定》中的42个条款，逐一去讲，弄明白了再安排司机们去闭卷考试。

　　多年来，高洪华一直保持着对辖区各单位主动上门走访的工作习惯，变坐堂式办事为上门服务，根据各单位实际情况开展驾驶员安全教育活动，帮助各单位解决实际问题。

　　在他的带头下，车务组全体民辅警自觉养成了提前上班、推迟下班的习惯，不论时间多晚，不管工作多累，都坚持做到将每一位办事群众热情地迎进来，高兴的送出去，赢得了群众的广泛赞誉。

　　朴实、奋斗、坚定、从容的“高师傅精神”影响了交警支队的每一个人，大家为建设天津机场、为守护一方百姓平安贡献自己的力量。

　　两鬓斑白，被列入“老头”之列，但依旧不改往日激情。平凡中体现伟大，细微处方显精神，无疑，高洪华的事迹，就是机场公安队伍中高扬起的一面旗帜。